Venho trazer para vocês um novo desafio, vamos ver quem vai ser sair melhor, alguém sabe me dizer que caminhão é esse?
Fica lançado o desafio: Que caminhão será esse?
domingo, abril 24, 2011
Mande vocêtambém sua contribuição para nossa blog: elitepaulista001@gmail.com
Esperamos pela sua participação para o nosso crescimento, mande fotos, sugestões de matérias, críticas e outras coisas que vocês acham que pode contribuir com nossa blog.
Forte abraço a todos e esperamos por você.
"Henrique CDM e Alisson CDM"
Admirados por uns e invejados por outros !!!
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Poluidores Assíduos
Bem pessoal hoje vamos abordar um assunto interressante: As péssimas condições do brutos que rodam na Baixada Santista.
Como todos nós sabemos o ar que respiramos no nossa dia dia está cada vez mais poluído, isso por conta das industrias, dos automóveis, e também dos caminhões e ônibus. Tudo isso por conta de veiculos muitas vezes em péssimas condições, e que nem deveriam mais rodar.
Todos nós sabemos que tanto caminhões, quanto automóveis muito antigos poluem muito, e que deveriam ser aposentados.
Mas como um trabalhador que passa uma vida todo para comprar um caminhão para sustentar sua familia vai aposentar seu sustento.
Para isso deve haver um incentivo do governo para comprar esse poluidor em série, e assim ajudanto o trabalhador a dar entrada em um bruto mais novo, mas é claro que para isso acontecer o governo teria que diminuir as taxas de juros e facilitar mais o crédito para esses trabalhadores que movimenta nosso país nas costas e muitas vezes são descriminados.
Mas vale lembrar também que além desses caminhões ter uma tecnologia muito antiga, eles muitas vezes não passam nem por manutenções preventivas, fazendo com que aumente cada vez mais os riscos de acidentes.
Fico por aqui!
Grande abraço,
Até a próxima.
Como todos nós sabemos o ar que respiramos no nossa dia dia está cada vez mais poluído, isso por conta das industrias, dos automóveis, e também dos caminhões e ônibus. Tudo isso por conta de veiculos muitas vezes em péssimas condições, e que nem deveriam mais rodar.
Todos nós sabemos que tanto caminhões, quanto automóveis muito antigos poluem muito, e que deveriam ser aposentados.
Mas como um trabalhador que passa uma vida todo para comprar um caminhão para sustentar sua familia vai aposentar seu sustento.
Para isso deve haver um incentivo do governo para comprar esse poluidor em série, e assim ajudanto o trabalhador a dar entrada em um bruto mais novo, mas é claro que para isso acontecer o governo teria que diminuir as taxas de juros e facilitar mais o crédito para esses trabalhadores que movimenta nosso país nas costas e muitas vezes são descriminados.
Mas vale lembrar também que além desses caminhões ter uma tecnologia muito antiga, eles muitas vezes não passam nem por manutenções preventivas, fazendo com que aumente cada vez mais os riscos de acidentes.
Fico por aqui!
Grande abraço,
Até a próxima.
quarta-feira, abril 20, 2011
Stralis agora automatizado
Quem disse que caminhão é sinônimo de desconforto? Cada vez mais - e isso não é de hoje - os brutos evoluem em busca de proporcionar melhores condições de trabalho ao motorista, introduzindo mais tecnologia. Prova disso é o extrapesado Stralis, da Iveco, que passa a contar também com transmissão automatizada de 16 marchas, desenvolvida em parceria com a ZF.
Oferecido nas configurações 4x2 (R$ 430 mil), 6x2 (R$ 457 mil) e 6x4 (R$ 542 mil) - todas com opção de teto alto ou baixo -, o Stralis 460 NR Eurotronic é equipado com motor 13.0 a diesel de seis cilindros em linha, turboalimentado e com injeção direta de combustível, que gera 460 cv de potência entre 1.500 rpm e 1.900 rpm e torque máximo de 229 mkgf entre 1.100 rpm e 1.400 rpm. O PBTC (Peso Bruto Total Combinado) das versões varia de 53 a 74 toneladas.
Assim como as caixas automatizadas dos automóveis - Dualogic (Fiat), Easytronic (Chevrolet) e I-Motion (Volkswagen) -, o câmbio ZF AS-Tronic utiliza embreagem com acionamento eletrônico para efetuar as mudanças de marchas automaticamente. Desta maneira, o pedal da embreagem deixa de existir e o condutor mantém as duas mãos no volante.
A seleção do modelo drive, neutro e marcha à ré é feita por intermédio dos botões ‘D'', ‘N'' e ‘R'', respectivamente, no painel central. Logo abaixo, outros dois seletores permitem a escolha do modo de condução: Standard ou Economy. As mudanças de marchas também podem ser realizadas por meio de uma alavanca atrás do volante, acionada pela mão direita do motorista.
O Stralis 6x4 é ágil. Ganha velocidade rapidamente. As trocas apresentam certa morosidade, mas nada que cause desconforto. O interessante é que as mudanças ocorrem na melhor faixa do propulsor, entre 1.000 rpm e 1.500 rpm. "Assim a economia de combustível é maior e os componentes, como embreagem, são preservados", explica Marluz Renato Cariani, da engenharia de vendas da Iveco.
O sistema automatizado também traz a função Slow - ligado ao segurar o botão D por dois segundos -, ideal para atrelagem, manobras minuciosas e arrancadas em terrenos de baixa aderência. Com ela, mesmo o caminhoneiro afundando o pé no acelerador, o bruto trafega lentamente e sem trancos - tal sistema poderia ser adotado pelos carros automatizados.
Ponto positivo para o freio-motor de duplo estágio de até 570 cv, ar-condicionado, para-lamas tripartido, tanque de alumínio, freios com ABS (antitravamento), travas e vidros elétricos, controlador de velocidade, sistema Down Hill Control (controle de descida) e rádio CD player de série. Como opcional, o Stralis 460 NR Eurotronic tem o Intarder, desenvolvido pela ZF, que atua junto à transmissão aumentando em 415 cv - totalizando 985 cv - a capacidade de frenagem do freio-motor.
sexta-feira, abril 15, 2011
quarta-feira, abril 13, 2011
domingo, abril 10, 2011
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